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    2211.68萬輛產(chǎn)量，2198.41萬輛銷量，這是2013年中國汽車業(yè)的成績單。對于多數(shù)車企來說，2013年也是一個豐收年。銷量“前六甲”的排序，已經(jīng)連續(xù)第四年沒有變化，分別為上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽以及廣汽。

    多數(shù)車企亮出的2014年的銷量目標(biāo)都較為謹(jǐn)慎，僅有北汽自主乘用車定下85%的高目標(biāo)?！俺擎?zhèn)化速度的加快，汽車消費(fèi)的剛性需求依然很旺盛，以及隨著一 線、二線城市換購需求的推動，2014年，中國汽車銷量同比或可達(dá)到接近10%的增幅?！庇胁辉妇呙嚇I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

前十大車企

七成超額完成目標(biāo)銷量

    中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2013年我國汽車產(chǎn)量為2211.68萬輛，同比增長14.76%；汽車全年累計銷售2198.41萬輛，同比增長13.87%。

    銷量排名前十位的汽車集團(tuán)分別是上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、吉利以及江淮。相比2012年銷量排名前十位的車企，前八位沒有任何變 動。吉利成功由2012年的第十位上升到第九位，原來排名第九位的奇瑞，無緣2013年銷量前十位企業(yè)。江淮則成功躋身銷量排名第十位車企。

    而銷量排名前六位的集團(tuán)，自2010年東風(fēng)一舉超越一汽排行老二之后，這幾年一直未曾出現(xiàn)變化。由上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽以及廣汽這六家汽車集團(tuán)形成的銷量“前六甲”格局，依然如故。

    對于銷量排名第一位的上汽，其已經(jīng)穩(wěn)坐大哥位置多年。2013年，上汽依舊毫無懸念地拿下了國內(nèi)車市銷量冠軍。更重要的是，相比老二東風(fēng)汽車，銷量多出近154萬輛，逐年拉大差距，超出的銷量部分超過了排名后五位廣汽、華晨、長城、吉利以及江淮的年銷量。

    “目 前，中國車市前三位乃至前六位的格局，短時間內(nèi)很難產(chǎn)生大的變動，但也可能會在局部產(chǎn)生一些變化。年初我們預(yù)計，北汽在2013年會有很大突破，隨著北京 現(xiàn)代三廠在2013年的產(chǎn)能釋放以及北京奔馳逐漸理順關(guān)系，都將帶動北汽2013年在產(chǎn)銷量上有所突破，或可超過長安。不過，最終看，還是沒能超越，全年 銷量仍有超過9萬輛的差距?！鄙鲜銎嚇I(yè)內(nèi)分析人士告訴記者。

    從目標(biāo)完成情況看，上汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、華晨以及長城，這七家企業(yè)均完成了2013年的銷量目標(biāo)。其中，長安汽車集團(tuán)以111.84%的增幅成為排名前十位車企中，完成銷量目標(biāo)最高的企業(yè)，全年銷量同比增幅為12.62%。

自主品牌發(fā)展可圈可點(diǎn)

北汽自主目標(biāo)最激進(jìn)

    截至目前，多家自主品牌車企還沒有公布2014年的銷量目標(biāo)情況，僅有個別企業(yè)公布。2013年，東風(fēng)風(fēng)行整體銷量達(dá)到約18萬輛，同比增長32%。東風(fēng)風(fēng)行給自己制定的2014年銷售目標(biāo)為超過23萬輛，挑戰(zhàn)25萬輛。

    2013年吉利汽車銷量為54.94萬輛，雖然2014年銷量目標(biāo)還沒有出爐，但是，吉利2015年的國內(nèi)銷量目標(biāo)為70萬輛至80萬輛。按照這個進(jìn)度，2014年的吉利銷量超過60萬輛，也是其需要達(dá)到的。

    奇瑞2013年的銷量為30萬輛，2014年，奇瑞的銷量目標(biāo)為36萬輛。據(jù)了解，2014年艾瑞澤7的營銷將是奇瑞的重點(diǎn)工作之一，現(xiàn)有的519家經(jīng)銷商也將有20%被淘汰。大刀闊斧改革將是奇瑞2014年的關(guān)鍵詞之一。

    北汽自主乘用車在2013年的發(fā)展，也是業(yè)內(nèi)有目共睹的，基于薩博技術(shù)平臺的紳寶，也吸引了很多人的目光。2014年，北汽自主品牌乘用車將挑戰(zhàn)37萬輛的銷量目標(biāo)，同比2013年的20萬輛增長85%。

    來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國品牌乘用車共銷售722.2萬輛，比上年同期增長11.4%，占乘用車銷售總量的40.3%。從各家車企的增幅看，包括華晨、長城汽車，2013年銷量同比增幅都超過了20%。

    “長城發(fā)展SUV較早，其從SUV中也受益頗多，未來幾年內(nèi)，SUV在中國市場上仍會很受歡迎。國內(nèi)的自主品牌發(fā)展確實(shí)很艱難，但是，中國要想形成自己的汽車文化，從汽車大國變成強(qiáng)國，這一個字的變化仍需要靠自主品牌的發(fā)展。”上述分析人士表示。

合資車企磨刀霍霍

穩(wěn)健定銷量目標(biāo)

    從合資汽車公司2013年銷量情況來看，上汽通用五菱、一汽大眾、上海通用以及上海大眾制定的2013年目標(biāo)銷量均為150萬輛，四家企業(yè)全部超額完成目標(biāo)銷量。一汽豐田2013年銷量實(shí)現(xiàn)55.47萬輛，相比58萬輛的目標(biāo)銷量，完成率為95.64%。

    各家車企在曬自己2013年成績單的同時，也迫不及待發(fā)布了2014年的目標(biāo)銷量情況。其中，上汽通用五菱2014年的銷量目標(biāo)為180萬輛。其中，寶駿品 牌的銷量目標(biāo)為20萬輛，五菱品牌的銷量目標(biāo)為160萬輛。相比2013年實(shí)現(xiàn)的160.06萬輛銷量，同比增長12.45%。2013年，上汽通用五菱 是中國整車銷量最高的車企。需要提到的是，上汽通用五菱2013年銷量同比增幅為9.78%，在此基礎(chǔ)上，提升了近2.67個百分點(diǎn)。

    按照上海通用給自己制定的規(guī)劃，2014年是其“產(chǎn)品年”，旗下的凱迪拉克、雪佛蘭、別克品牌將進(jìn)入產(chǎn)品更新?lián)Q代時期。2014年上海通用的目標(biāo)銷量是力爭 突破160萬輛。相比2013年157.52萬輛的銷量，13.08%的同比增幅，160萬輛的銷量目標(biāo)顯得低調(diào)了很多。

    2013年，長安福特以接近40%的銷量同比增幅，讓眾多車企側(cè)目。2014年，長安福特鎖定的銷量目標(biāo)為79萬輛，與2013年68.27萬輛的銷量相比，增幅為15.7%。

    雖然一汽大眾和上海大眾均沒有公布2014年的銷量目標(biāo)，但是，上述分析人士預(yù)計，根據(jù)其生產(chǎn)基地的進(jìn)展情況，今年佛山工廠一期30萬輛的產(chǎn)能將全部釋放， 一汽大眾將可形成超過170萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。隨著寧波工廠的投產(chǎn)，上海大眾2014年的產(chǎn)能也將達(dá)到175萬輛。

    再看韓系品牌，北京現(xiàn)代2013年成功突破100萬輛銷量門檻，達(dá)到103.08萬輛。2014年，北京現(xiàn)代的目標(biāo)銷量是110萬輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞2014年的銷量目標(biāo)預(yù)計為65萬輛，相比2013年54.68萬輛的銷量，同比增幅為19%。

    東風(fēng)本田2014年目標(biāo)銷量為超過35萬輛，2015年銷量目標(biāo)為50萬輛。無獨(dú)有偶，東風(fēng)本田2015年50萬輛的銷量目標(biāo)是廣汽本田2014年的目標(biāo)。 “廣汽本田2014年有好幾款新車型將要上市。此前，廣汽本田新車型推出的緩慢，嚴(yán)重滯后了其在中國的發(fā)展。目前看，廣本也在改變，在產(chǎn)品導(dǎo)入、營銷模式 等各個方面的變革速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往?！鄙鲜龇治鋈耸勘硎?。

    據(jù)悉，豐田中國設(shè)定的2014年在華銷量目標(biāo)為110萬輛，為史上最高。

    與此同時，神龍汽車2013年東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致雙品牌的銷量突破了55萬輛。2014年，神龍汽車銷售目標(biāo)將沖擊65萬輛。