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    該車年產(chǎn)銷目標(biāo)設(shè)定為50,000輛，但最高的年份也只有11,000輛。

第四名：標(biāo)致1007

制造商：標(biāo)致雪鐵龍

總虧損額：19.0億歐元

單車虧損額：15,000歐元

    備注：這款兩門微面在2004年發(fā)布，在同類車型中較早采用電控滑動(dòng)門。原先該車目標(biāo)價(jià)格為18,000歐元，但實(shí)際上卻因折扣削減到12,000歐元，下調(diào)了三分之一。盛博公司將此舉稱作“災(zāi)難性的商業(yè)失敗”。

    該車產(chǎn)銷量目標(biāo)為150,000輛至200,000輛，但在大力砍價(jià)的背景下，第一年產(chǎn)出仍然只有75,000輛。

第五名：梅賽德斯-奔馳A級(jí)（第一代）

制造商：戴姆勒

總虧損額：17.1億歐元

單車虧損額：1,443歐元

    備注：第一代奔馳A級(jí)上市時(shí)間為1997年，是奔馳品牌首款批產(chǎn)前驅(qū)車型。其平臺(tái)適應(yīng)電氣化趨勢(shì)，而盛博公司形容為“過(guò)早了15年”。其產(chǎn)銷目標(biāo)為250,000輛/年，但巔峰產(chǎn)出只是略超過(guò)200,000輛。雖然第一代奔馳A級(jí)單車虧損在排行榜上較低，但因總量較大，因此總虧損額可進(jìn)入前五名。

    值得注意的是，第二代奔馳A級(jí)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。新奔馳A級(jí)用接近轎跑的流暢外形取代了方形，同時(shí)還采用了MFA平臺(tái)，后者也是奔馳CLA轎車和GLA跨界車的藍(lán)本。

第六名：布加迪威航

制造商：大眾汽車

總虧損額：17.0億歐元

單車虧損額：460萬(wàn)歐元

    備注：這是全球速度最高的批產(chǎn)車型之一（431千米/時(shí)），也是單車虧損額最高的車型，被冠名以“大眾監(jiān)事會(huì)主席皮耶希的昂貴夢(mèng)想”。意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在法國(guó)創(chuàng)立了布加迪品牌，大眾收購(gòu)了布加迪莊園之后，投入重金打造這款超跑，研發(fā)投入據(jù)估計(jì)達(dá)到了12億歐元。

    大眾計(jì)劃每年生產(chǎn)100輛布加迪威航，但最高的年份也只有80輛。

第六名（并列）：捷豹X-Type

制造商：捷豹汽車

總虧損額：17.0億歐元

單車虧損額：4,687歐元

    備注：捷豹X-Type在2001年問(wèn)世，在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)，該車以362,000輛的銷量成為捷豹迄今為止總銷量最高的車型，不過(guò)卻帶來(lái)了巨大虧損。實(shí)際上，捷豹X-Type的目標(biāo)年銷量高達(dá)200,000輛，而最高年份才達(dá)到70,000輛。

    捷豹X-Type的虧損擁有多方面因素。首先，當(dāng)時(shí)捷豹東家福特希望用捷豹X-Type挑戰(zhàn)寶馬3系，而捷豹經(jīng)銷商對(duì)銷售這個(gè)價(jià)位的車型缺乏經(jīng)驗(yàn)。其次，該車采用了蒙迪歐平臺(tái)，讓許多人大跌眼鏡。第三，捷豹X-Type只有轎車版本，而沒(méi)有轎跑和敞篷版，難以吸引客戶。第四，缺少柴油動(dòng)力版，偏偏卻選擇歐洲作為主要市場(chǎng)。

第八名：雷諾拉古娜

制造商：雷諾汽車

總虧損額：15.4億歐元

單車虧損額：3,548歐元

    備注：計(jì)劃定價(jià)22,000歐元，實(shí)際只有16,000歐元。銷量目標(biāo)為300,000輛/年，目前只達(dá)到30,000輛/年。

第九名：奧迪A2

制造商：奧迪汽車

總虧損額：13.3億歐元

單車虧損額：7,532歐元

第十名：雷諾Vel Satis

制造商：雷諾汽車

總虧損額：12.0億歐元

單車虧損額：18,712歐元