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霧霾再度來(lái)襲 汽車(chē)業(yè)環(huán)保政策現(xiàn)拐點(diǎn)
作者：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2014-02-28瀏覽次數(shù)：5395次
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霧霾和PM2.5，無(wú)疑成為了2013年中國(guó)的熱點(diǎn)關(guān)鍵詞，持續(xù)大范圍的空氣污染讓“美麗中國(guó)”的呼聲變得蒼白無(wú)力，而快速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)被認(rèn)為是罪魁禍?zhǔn)字弧?/FONT>
根據(jù)此前北京市環(huán)保局的官方口徑，機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)是23%。這是綜合北京市多家科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)院校研究的結(jié)果，數(shù)據(jù)來(lái)源于2011年。汽車(chē)對(duì)霧霾的貢獻(xiàn)主要分為三部分：無(wú)機(jī)氣溶膠、道路揚(yáng)塵和尾氣排放。
而隨著保有量的激增，北京及其他城市的機(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)的污染無(wú)疑在持續(xù)增加。2014年初再次遭霧霾襲擊的北京比一年前的情況更加嚴(yán)重，民眾對(duì)健康的隱憂(yōu)在急劇增大。位于波士頓的健康影響研究所(Health Effects Institute)不久前進(jìn)行的分析估計(jì)，戶(hù)外細(xì)微顆粒污染是2010年中國(guó)大約120萬(wàn)例過(guò)早死亡的元兇，僅次于因吸煙致死的人數(shù)。
這不禁讓人嘆息，難道經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，更多人實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)夢(mèng)”的代價(jià)是幾代人的健康嗎？汽車(chē)行業(yè)在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下如何尋求突破，以保持長(zhǎng)效的發(fā)展成為了擺在政策制定者以及行業(yè)人士面前的一道現(xiàn)實(shí)課題。
事實(shí)上，2013年，中央政府出臺(tái)了一系列旨在減少大氣污染的政令文件，其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為重點(diǎn)防治對(duì)象。大氣污染防治“國(guó)十條”的頒布以及乘用車(chē)企業(yè)平均燃耗核算辦法、機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)等政策法規(guī)的相繼出臺(tái)，一方面反映了政府部門(mén)面對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)快增長(zhǎng)帶來(lái)的污染排放壓力難以承受，另一反面也表明了其清潔大氣環(huán)境的決心。
而多數(shù)汽車(chē)企業(yè)的減排工作已經(jīng)展開(kāi)。比如越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始推出小型的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)增壓等技術(shù)保證不犧牲動(dòng)力性能；擁有混合動(dòng)力技術(shù)的車(chē)企也開(kāi)始加大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局，以期能搶占先機(jī)。
此外，值得注意的是盡管?chē)?guó)內(nèi)大部分車(chē)主認(rèn)為汽車(chē)低排放是未來(lái)發(fā)展主流，但在他們購(gòu)車(chē)過(guò)程中鮮有考慮環(huán)保因素。這也導(dǎo)致了有關(guān)新能源汽車(chē)的討論浪潮都是“洶涌而至，黯然而歸”。美麗中國(guó)夢(mèng)路在何方，中國(guó)汽車(chē)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的難題如何破解，蓋世汽車(chē)網(wǎng)即將在北京的舉辦2014年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前瞻高峰論壇的一項(xiàng)重要子議題將圍繞此話(huà)題展開(kāi)。同時(shí)，還將探討汽車(chē)公司與零部件公司如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，把握發(fā)展機(jī)會(huì)。
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