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    日前，福布斯發(fā)布2014年全球企業(yè)2000強(qiáng)榜單，6家中國整車企業(yè)入圍。榜單一方面顯示中國車企經(jīng)營狀況正在不斷提升，另一方面卻也為中國汽車業(yè)大而不強(qiáng)敲警鐘。

    福布斯公開數(shù)據(jù)顯示，六家躋身2000強(qiáng)的企業(yè)分別是上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長城汽車、比亞迪、長安汽車、廣汽集團(tuán)。令人欣喜的是，上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長城汽車躋身前1000強(qiáng)，長安汽車、廣汽集團(tuán)首次進(jìn)入2000強(qiáng)名單。

    而在解讀榜單背后的數(shù)據(jù)之后，記者發(fā)現(xiàn)中國車企實(shí)力遠(yuǎn)不及跨國車企的事實(shí)。盡管6家中國整車企業(yè)入圍2014年全球企業(yè)2000強(qiáng)，但業(yè)績累加后仍不及豐田汽車、大眾汽車集團(tuán)、戴姆勒公司中的任何一家。在2000強(qiáng)榜單中，豐田汽車在汽車企業(yè)中排名第一、大眾汽車集團(tuán)排名第二、戴姆勒公司排名第三。豐田汽車2013年銷售收入為2556億美元，利潤為188億美元，資產(chǎn)為3855億美元；大眾汽車集團(tuán)2013年銷售收入為2615億美元，利潤為120億美元，資產(chǎn)為4469億美元；戴姆勒公司2013年銷售收入為1566億美元，利潤為91億美元，資產(chǎn)為2322億美元。反觀6家中國整車企業(yè)，其累計(jì)銷售收入為1205億美元，累計(jì)利潤為78億美元，累計(jì)資產(chǎn)為1148億美元。

    做強(qiáng)做大，是不少中國車企的夢想。面對激烈的市場競爭，中國車企將如何做到強(qiáng)、大之間的平衡？長城汽車、上汽通用五菱選擇突破成長的天花板。

長城汽車排名上升117位

    在6家入圍的中國整車企業(yè)中，長城汽車引人關(guān)注。僅有兩家中國民營汽車企業(yè)入圍，長城汽車是排名提升最快者。

    長城汽車排名840名，較去年上升117位。2013年長城汽車銷售收入為89億美元，利潤為13億美元，資產(chǎn)為87億美元。

    長城汽車提升增速，得益于SUV市場。2013年，長城汽車將哈弗（SUV）打造成獨(dú)立品牌后，長城汽車整車年銷量躍升至77.06萬輛，毛利率水平增長至28.61%。長城快跑也得益于其聚焦發(fā)展的戰(zhàn)略。在2013年的廣州車展和2014年的北京車展上，長城汽車大力聚焦哈弗品牌。以北京車展為例，長城汽車參展車型均為哈弗SUV，如概念車HAVAL COUPE、極具動感外觀的COUPEC、高端豪華SUV哈弗H9、新一代城市型SUV哈弗H2以及哈弗H8、哈弗H6升級版、哈弗H6運(yùn)動版、H8造型哈弗達(dá)喀爾賽車。

    不過，在快速增長后，長城汽車碰到了天花板。5月8日，長城汽車公告顯示，高端SUV車型哈弗H8將繼續(xù)整改，在未達(dá)到高端品位前不上市。這是長城汽車第二次推遲哈弗H8的上市進(jìn)程。哈弗H8是長城汽車升級的力作，為此長城汽車H8摒棄了過去的采購鏈條，配備了2.0T渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴發(fā)動機(jī)、采用埃孚6速手自一體變速箱等先進(jìn)零部件。

    對于長城汽車兩度推遲哈弗H8上市，業(yè)內(nèi)態(tài)度不一。支持者認(rèn)為這是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，反對者則認(rèn)為自主品牌缺少進(jìn)軍高端市場的能力。這一切留待哈弗H8上市后才能驗(yàn)證。

上汽通用五菱升級夢

    作為唯一躋身前200名的中國整車企業(yè)，上汽集團(tuán)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

    按照福布斯公開數(shù)據(jù)顯示，2013年上汽集團(tuán)銷售收入為883億美元，利潤為40億美元，資產(chǎn)為564億美元。作為中國汽車界的龍頭企業(yè)，上汽集團(tuán)銷售收入、利潤超過另外五家整車企業(yè)之和，且銷售利潤率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

    持續(xù)領(lǐng)跑需要前瞻性。在銷量持續(xù)高增長之后，上汽集團(tuán)走上了調(diào)結(jié)構(gòu)、增效益之路。上汽集團(tuán)旗下各大子公司瞄準(zhǔn)消費(fèi)者升級需求，進(jìn)行產(chǎn)品升級。其中最引人注意的是其子公司——上汽通用五菱。作為中國交叉型乘用車龍頭企業(yè)，上汽通用五菱處境微妙。一方面，上汽通用五菱是上汽集團(tuán)的主力軍之一。2013年上汽通用五菱銷量突破160余萬輛，約占上汽集團(tuán)總銷量的31%；另一方面，上汽通用五菱處于價值鏈的低端，微車市場利潤微薄，如果上汽通用五菱不及時轉(zhuǎn)型，將拖累上汽集團(tuán)的盈利能力。因此，上汽通用五菱轉(zhuǎn)型成為上汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一子。

    三年前，上汽通用五菱發(fā)布乘用車品牌寶駿，實(shí)現(xiàn)了“商乘并舉”的發(fā)展戰(zhàn)略。其后，隨著五菱宏光的迅速崛起，上汽通用五菱加速增長中。上汽通用五菱品牌總監(jiān)梁曉冬表示，公司瞄準(zhǔn)了基盤用戶的升級需求。目前，上汽通用五菱共有約400多萬輛五菱之光用戶，約60%的用戶選擇了更高級別的五菱榮光。上汽通用五菱希望憑借五菱宏光、寶駿轎車等產(chǎn)品承接榮光車主的消費(fèi)升級。以寶駿730轎車為例，是基于五菱千萬用戶升級需求，為“中國大家庭”專門打造的一款七座家用車。按照規(guī)劃，寶駿730轎車和五菱宏光形成“高低”產(chǎn)品組合，攜手搶灘七座家用車市場，最終打造一個全覆蓋式的七座家用車市場布局。

    上汽通用五菱高層稱，公司一直堅(jiān)持“以我為主，走自主研發(fā)、發(fā)展自主品牌之路”，在寶駿610、730陸續(xù)上市后，將繼續(xù)研發(fā)寶駿SUV等多款家用車型，擬進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品陣營，陸續(xù)推出基于全新平臺研發(fā)的系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)加速進(jìn)軍家用車市場的夢想。