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    今日，為期10天的2014年第十三屆北京車展正式落下帷幕。作為兩年一度的中國(guó)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的汽車展，2000余家參展廠商、1134輛展車、118輛全球首發(fā)車、參觀人數(shù)預(yù)計(jì)超過(guò)80萬(wàn)人，這些數(shù)字再次刷新了國(guó)內(nèi)車展的紀(jì)錄，凸顯了中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要性，并將中國(guó)汽車市場(chǎng)地位推向“全球最大“的寶座。

    從北京車展各大公司的產(chǎn)品陣容中不難看出，幾乎所有跨國(guó)汽車公司在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)都會(huì)考慮中國(guó)因素，其負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)域的CEO們也總是強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的特殊性。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以預(yù)見，跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和對(duì)消費(fèi)者的爭(zhēng)取，決定了未來(lái)更多企業(yè)策略將隨著中國(guó)市場(chǎng)的地位提升而發(fā)生變化。

本土戰(zhàn)略成重點(diǎn)

    各大車企清楚的知道，要搶奪中國(guó)市場(chǎng)，必須加速先進(jìn)技術(shù)本地化進(jìn)程并進(jìn)行推廣普及，而其中關(guān)鍵的一點(diǎn)在于貼近中國(guó)市場(chǎng)。

    豐田副社長(zhǎng)伊原保守表示，豐田汽車將于2015年在中國(guó)本土生產(chǎn)混合動(dòng)力車，并首次提出將來(lái)在中國(guó)銷售200萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。為了擴(kuò)大銷量，豐田打算到2017年底之前在中國(guó)投放15款以上新車型。

    大眾則在北京車展前夕向中國(guó)用戶交付了第2000萬(wàn)輛汽車。大眾集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼表示，大眾將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)更多適應(yīng)本地市場(chǎng)的產(chǎn)品。同時(shí)再次擔(dān)當(dāng)開拓者的角色，發(fā)起中國(guó)汽車工業(yè)史上規(guī)模最大的電動(dòng)車行動(dòng)。

    通用同樣不甘落后，其全球總裁丹·阿曼透露，“通用將全速前行，強(qiáng)化所有在華核心業(yè)務(wù)“。按照計(jì)劃，2014-2017年期間，通用在華合資企業(yè)將計(jì)劃投資約120億美元，從而有助于加快通用的設(shè)施和產(chǎn)能擴(kuò)張以及新產(chǎn)品開發(fā)。這些投資還將用于支持通用汽車在2015年底前建設(shè)完成5家新工廠，屆時(shí)通用在華總產(chǎn)能將提升65%。

    在東風(fēng)與PSA兩大集團(tuán)締結(jié)全球戰(zhàn)略聯(lián)盟后，PSA也提出了“提速中國(guó)，邁向復(fù)興“的戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)計(jì)劃的基本目標(biāo)，到2020年，PSA和東風(fēng)自主將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷量150萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍將占據(jù)100萬(wàn)輛的份額。

自主品牌實(shí)力凸顯

    盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)增速整體下滑，自主品牌遭遇品牌轉(zhuǎn)型的考驗(yàn)，但在摸索中前進(jìn)，自主品牌終于步入正軌，找準(zhǔn)了各自不同的發(fā)展之路，在車展上紛紛展示自己的創(chuàng)新實(shí)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在本屆車展的118輛全球首發(fā)車中，自主品牌首發(fā)車占了87輛，北京車展已成為自主品牌的重要舞臺(tái)。

    奇瑞大打“自主研發(fā)“牌，此次北京車展首次展出了兩款概念車。新款概念車的推出體現(xiàn)出奇瑞在近些年的轉(zhuǎn)型成長(zhǎng)，其具有自身家族基因的車型體系也日益完善。

    值得關(guān)注的是，在本屆北京車展期間，國(guó)內(nèi)的高端品牌也首次向跨國(guó)豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。一汽紅旗率先發(fā)布了旗下E級(jí)轎車紅旗L5的預(yù)售價(jià)格——500萬(wàn)元起。雖然這只是這款車型的預(yù)售價(jià)格，但是表明了紅旗已經(jīng)將自己的格調(diào)與其他所有自主品牌拉開了巨大距離。

    東風(fēng)汽車首款面向高端市場(chǎng)的旗艦車型“東風(fēng)一號(hào)“定位于高端豪華自主轎車，目標(biāo)市場(chǎng)為政府采購(gòu)和官方用車。

    此外，吉利、華晨、長(zhǎng)城、力帆等諸多自主品牌車企均有各自不同特色的展示。參展規(guī)模的超越、參展車型的豐富、各自展臺(tái)的不同特色，都在向觀眾、向其他國(guó)家的同行們說(shuō)明：自主品牌在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中已經(jīng)初具成效。

新能源車成新寵

    新能源車已經(jīng)成為近年來(lái)車展上的?？停⒊蔀榻衲瓯本┸囌股系淖畲罅咙c(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，在本屆北京車展上全球首發(fā)的118輛車中，中外車企共全球首發(fā)新能源車79輛，約占七成。

    相比特斯拉的高端價(jià)位，為吸引中國(guó)消費(fèi)者，全球眾多汽車生產(chǎn)廠商在車展上大規(guī)模推出價(jià)格和技術(shù)上更有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車。從高端品牌來(lái)看，寶馬是惟一一個(gè)推出獨(dú)立新能源車品牌BMWi的汽車廠商。而其他品牌也緊跟潮流，奧迪計(jì)劃在中國(guó)本地化生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車奧迪A6Le-tron，賓利汽車則全球首發(fā)插電式混合動(dòng)力概念車，保時(shí)捷插電式混合動(dòng)力車型的亮相也顯示出大眾汽車集團(tuán)未來(lái)在高端車型主攻的方向。

    國(guó)內(nèi)的自主品牌新能源車同樣大出風(fēng)頭。比亞迪全球首發(fā)了混合動(dòng)力SUV唐、上汽首發(fā)榮威950首款燃料電池車、中國(guó)一汽推出4款新能源車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV4新能源車型均擁有世界級(jí)水平。

    業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，新能源技術(shù)將逐漸走出概念階段，不少新能源產(chǎn)品已經(jīng)或即將在未來(lái)一兩年內(nèi)大量投放市場(chǎng)，此次北京車展上展示的新能源技術(shù)為新能源的推廣創(chuàng)造了現(xiàn)實(shí)的可能性。
    今日，為期10天的2014年第十三屆北京車展正式落下帷幕。作為兩年一度的中國(guó)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的汽車展，2000余家參展廠商、1134輛展車、118輛全球首發(fā)車、參觀人數(shù)預(yù)計(jì)超過(guò)80萬(wàn)人，這些數(shù)字再次刷新了國(guó)內(nèi)車展的紀(jì)錄，凸顯了中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要性，并將中國(guó)汽車市場(chǎng)地位推向“全球最大“的寶座。

    從北京車展各大公司的產(chǎn)品陣容中不難看出，幾乎所有跨國(guó)汽車公司在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)都會(huì)考慮中國(guó)因素，其負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)域的CEO們也總是強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的特殊性。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以預(yù)見，跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和對(duì)消費(fèi)者的爭(zhēng)取，決定了未來(lái)更多企業(yè)策略將隨著中國(guó)市場(chǎng)的地位提升而發(fā)生變化。