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    一個多月前，二十國集團領(lǐng)導(dǎo)人峰會（G20）在杭州舉行。來華參會的加拿大總理賈斯汀•特魯多在上海黃浦江畔發(fā)表主題演講。在他的演講中，特別提到了一家四川民營企業(yè)。
    隨后，在會見在加拿大投資的中方企業(yè)代表時，賈斯汀•特魯多與這家四川企業(yè)專門會面。
    跨越大海，加拿大總理接見四川企業(yè)，為什么？
    破解個中奧秘，要從4年前的一樁跨國收購案說起。2012年6月，波鴻集團以2.45億美元100%收購?fù)箍ㄌ毓I(yè)集團。
    這是中加歷史上最大的一次產(chǎn)業(yè)并購，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)有史以來最大的一次海外并購。對于波鴻集團而言，這是他們從四川本土企業(yè)走向世界的歷史性的一步，以此為契機，集團開始逐步繪就出一張屬于自身的世界地圖。
    以中國為起點，東至北美，西達歐洲，波鴻的“世界地圖”遍布全球，同時還成功擠進了門檻奇高的汽車產(chǎn)業(yè)巨頭的“朋友圈”
    9月，加拿大安大略省布蘭特福德市,中心城區(qū)外10多公里處的工業(yè)區(qū)內(nèi)，聚集著數(shù)十家不同種類的工廠，其中的一片草地上，一面鮮艷的五星紅旗迎風(fēng)獵獵，格外扎眼。
    這就是擁有100多年歷史的老牌汽車零部件鑄造企業(yè)——威斯卡特公司的總部所在。1902年，他的創(chuàng)始人從制造燃燒木材的鑄鐵火爐起家，一步步發(fā)展成世界領(lǐng)先的轎車和輕型卡車零部件制造商，拳頭產(chǎn)品是排氣歧管和渦輪增壓器殼體。
    2012年前后，威斯卡特經(jīng)營陷入困境之際，四川波鴻集團不遠萬里收購了它，繼而注入資金，對其進行改造升級，由此，公司原本瀕臨冷卻的鑄造車間才重新燃起熊熊大火。
    豈止在加拿大。因為這次收購，波鴻集團一舉將威斯卡特在亞洲、歐洲和北美地區(qū)的七個工廠收至麾下，其中，加拿大、美國和匈牙利分別有兩個，另外一個位于中國武漢。
    此外，還包括威斯卡特在美、德、法、英和日本的研發(fā)中心和銷售機構(gòu)，員工總數(shù)超過3000人，年營業(yè)收入超過35億元。其中，僅在匈牙利的兩個工廠，員工人數(shù)就達1500多人，年銷售收入超過10億元人民幣。
    如今，通過這次跨國收購，波鴻集團已經(jīng)成為全球眾多原始設(shè)備制造商和一級主要零部件供應(yīng)商提供服務(wù)，業(yè)務(wù)遍及北美、歐洲、亞洲、非洲、南美和澳大利亞。
    由此，波鴻集團從一家名不見經(jīng)傳的西部民營企業(yè)，一躍成為一家生產(chǎn)基地遍布三大洲，經(jīng)營范圍跨越全球的跨國公司。
    通過這次收購，波鴻集團成功擠進了門檻奇高的汽車產(chǎn)業(yè)巨頭的“朋友圈”。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，對于零部件供應(yīng)商的選擇，條件極其嚴苛，不僅要看其產(chǎn)品本身的品質(zhì)，同時更注重企業(yè)的履歷，沒有幾十年上百年的歷史，沒有長期的合作關(guān)系，很難進入其供應(yīng)商名單。尤其是中國新生代民營企業(yè)，更是難以進入其考察范圍。
    如今，波鴻集團的主要客戶包括通用、福特、寶馬、克萊斯勒、大眾、日產(chǎn)等汽車公司以及三菱重工、博格華納、霍尼韋爾等汽車零部件巨頭。當(dāng)前，集團在北美、歐洲排氣歧管市場的份額分別約為29%和12%。
以亞洲、北美和歐洲三大區(qū)域共同構(gòu)成“鐵三角”，穩(wěn)穩(wěn)支撐起波鴻集團的跨國戰(zhàn)略，同時在全球范圍內(nèi)將中國的資本和市場、北美的品牌和管理以及歐洲的技術(shù)、市場等多重要素有機整合。
    在世界地圖上將波鴻集團現(xiàn)有的領(lǐng)地連接起來，可以清楚地看到，這是一個橫跨歐、美、亞三地的等邊三角形。
    空間上穩(wěn)固的三角關(guān)系，背后有更深的內(nèi)涵，并購?fù)瓿芍?，在研發(fā)領(lǐng)域，集團的研發(fā)中心將從加拿遷至美國，同時在德國、英國、法國和日本保留銷售和設(shè)計中心；
    在制造環(huán)節(jié)，集團除繼續(xù)保留在北美、歐洲和亞洲的13家工廠外，將分別在四川鹽亭、美國密歇根和匈牙利新建一家工廠，成為全球范圍內(nèi)唯一在北美、歐洲、亞洲三大主要汽車區(qū)域均有制造加工能力的鑄造排氣系統(tǒng)和渦輪增壓器部件生產(chǎn)商。
    在運營領(lǐng)域，集團的運營區(qū)域主要分布在北美、歐洲和亞洲，在美國、德國、法國、英國、日本設(shè)立了銷售公司，在中國上海設(shè)立了亞太銷售服務(wù)總部，負責(zé)相應(yīng)片區(qū)的銷售和客戶支持。
    由此一來，集團能夠通過在各個業(yè)務(wù)板塊的分支機構(gòu)與客戶保持近距離接觸，快速響應(yīng)并提供專業(yè)化服務(wù)，同時通過全球化的布局優(yōu)化資源調(diào)配，有效地在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)。
    更重要的是，這個穩(wěn)定的“鐵三角”成功地將中國在資本和市場、北美的品牌和管理，以及歐洲的市場與制造等眾多優(yōu)質(zhì)要素有機整合在了一起，優(yōu)勢互補，如虎添翼，進而成為集團向全球更大范圍拓展深入的重要砝碼。
    在匈牙利，并購?fù)瓿珊?，波鴻集團帶著職業(yè)經(jīng)理人團隊，對原有公司進行了大刀闊斧的改進，主要為大眾奧迪奔馳寶馬提供汽車零部件。2015年，公司銷售收入超過10億元人民幣，利潤8000多萬，員工也從1100人上升到1600人左右。在加拿大安大略省，溫漢姆鑄造工廠和機加工廠原本處于停產(chǎn)狀態(tài)，集團通過注入資金，并進行改造升級，讓公司重新恢復(fù)生機。如今，集團在加拿大和美國的員工人數(shù)已經(jīng)超過1000人，年產(chǎn)值超過13億元人民幣。
    最新的進展是，波鴻集團將與與加拿大的大學(xué)共建汽車工程聯(lián)合實驗室、合作開展人力資源培訓(xùn)。
    在中國武漢，集團下屬的威斯卡特工廠成功開發(fā)博格華納波蘭工廠的寶馬B58 M1/O1，以及BW美國工廠的通用GM2.7三個不銹鋼渦輪殼項目。該項目自2015年10月15號啟動以來，僅3個月便完成3個項目的鑄造、機加件的樣件送樣，如今，已經(jīng)開始批量生產(chǎn)。
    在德國，集團與德國RWP公司簽署合作協(xié)議，深化雙邊合作，為集團鑄造技術(shù)的改進與升級奠定了良好的基礎(chǔ)。
    在美國，集團與密歇根州制造者協(xié)會達成合作共事，雙方將在技術(shù)轉(zhuǎn)化等方面展開合作，促成波鴻集團與高水平的智能化、無人化工廠解決方案研究咨詢機構(gòu)及供應(yīng)商的合作。

                                                                     文/川報觀察客戶端記者  梁現(xiàn)瑞