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走進(jìn)四川威斯卡特機(jī)加車間，七臺(tái)ABB機(jī)器人正以微米級精度流暢協(xié)同，有條不紊地抓取著RHZ33V渦輪殼穿梭機(jī)床內(nèi)外。這幅場景在兩年前還被視為“天方夜譚”，而如今卻在四川威斯卡特機(jī)加車間實(shí)現(xiàn)夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

破局：小作坊印象刺痛，智能轉(zhuǎn)型刻不容緩

“2022年清華大學(xué)博士生來廠實(shí)習(xí)結(jié)束后，其評價(jià)機(jī)加車間像八九十年代農(nóng)村的手工小作坊”，設(shè)備部經(jīng)理王飛指著墻上泛黃的手工流程圖坦言。這個(gè)評價(jià)深深地刺痛了當(dāng)時(shí)所有機(jī)加車間管理人員的內(nèi)心，自此一顆轉(zhuǎn)型的種子也在機(jī)加車間內(nèi)悄然埋下。2023年初，在全球汽車零部件行業(yè)不斷內(nèi)卷與競爭對手自動(dòng)化升級、降本提效的雙重壓力下，車間管理層果斷決策：以自動(dòng)化改造驅(qū)動(dòng)機(jī)加車間智能化轉(zhuǎn)型生產(chǎn)進(jìn)而撕開生存突破口！經(jīng)過車間多次調(diào)研和論證，最終RHZ33V渦輪殼產(chǎn)線自動(dòng)化智能化升級改造計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生。

聚力：攜手ABB，高效務(wù)實(shí)協(xié)同構(gòu)建產(chǎn)線新標(biāo)準(zhǔn)

作為渦輪增壓器的核心部件，渦輪殼的機(jī)加工過程因鑄造變形量大、加工基準(zhǔn)不穩(wěn)等因素，長期被業(yè)內(nèi)視作自動(dòng)化改造的“硬骨頭”。2024年7月，機(jī)加車間與全球工業(yè)機(jī)器人巨頭ABB公司達(dá)成合作，對車間RHZ33V兩條渦輪殼生產(chǎn)線實(shí)施智能化改造。為保持高效溝通，雙向發(fā)力保障智能化改造穩(wěn)步推進(jìn)，安裝調(diào)試期間，車間與ABB技術(shù)團(tuán)隊(duì)建立日清日結(jié)機(jī)制。面對設(shè)備定位偏差、管線沖突等難題，雙方通過每日工程例會(huì)和三維模型實(shí)時(shí)核驗(yàn)，快速優(yōu)化方案并落實(shí)整改；針對原始設(shè)計(jì)疏漏，項(xiàng)目組啟動(dòng)快速響應(yīng)機(jī)制，組織技術(shù)人員現(xiàn)場勘測、同步完善圖紙規(guī)范，確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)無縫銜接，推進(jìn)項(xiàng)目嚴(yán)格按照項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步向前。

RHZ33V渦輪殼自動(dòng)化生產(chǎn)線試運(yùn)行中

蛻變：智能化答卷交出亮眼成績

經(jīng)過ABB項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以及機(jī)加車間相關(guān)技術(shù)人員長達(dá)3個(gè)月的團(tuán)結(jié)協(xié)作和技術(shù)攻關(guān)，目前RHZ33V渦輪殼生產(chǎn)線智能化升級已進(jìn)入試運(yùn)行及批量優(yōu)化階段，實(shí)現(xiàn)了從毛坯上料到機(jī)械加工、打磨毛刺、零件清洗以及關(guān)鍵尺寸在線測量的全過程自動(dòng)化生產(chǎn)。初步數(shù)據(jù)顯示，該項(xiàng)目已助力該條生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)重大突破：綜合生產(chǎn)效率從85%躍升至90%，日均產(chǎn)能提升10%；生產(chǎn)線人員從原來的9人降低到現(xiàn)在的3人，該項(xiàng)目的成功實(shí)施引領(lǐng)著整個(gè)車間從“手工小作坊”向“智能制造艙”蛻變邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

四川威斯卡特副總經(jīng)理陳艷軍表示：“這不僅是生產(chǎn)線升級，更是車間向智能制造范式轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略實(shí)踐。 通過生產(chǎn)效率躍升與全要素成本優(yōu)化，我們不僅鍛煉了車間技術(shù)人員的技術(shù)水平，提升了車間質(zhì)量管理水平，更是打造出了機(jī)加車間可持續(xù)運(yùn)營競爭力，為未來車間行穩(wěn)致遠(yuǎn)長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

文/四川威斯卡特 梁淼